Зимой большинство водителей начинают подмечать один очевидный факт – при том же давлении в шинах они обеспечивают совершенно другое сцепление, чем летом. Причина до банальности проста – если в летнее время водители списывают незначительное изменение давления в покрышках из-за плавящегося асфальта, то зимой все объяснение окажется куда сложным, а машина начинает вести себя совершенно иначе.
Как температурный фактор влияет на давление?
В автомобильной резине воздух подчиняется общепринятому закону физики – чем он окажется холоднее, тем сильнее сжимается. Каждое снижение температуры на 10°C мороза уменьшает давление в шине на 0.1 бара. К примеру, если покрышки были закачаны при +15°C, то при –5°C давление оказывается ниже нормы на целых 0.2 бара.
Для недопущения аварийных ситуаций, настоятельно рекомендуется зимой регулярно проводить мониторинг давления в шинах как можно чаще. Ведь если упадет давление на 0.2-0.3 бара, то управление авто уже радикальным образом меняется. В особенности это касается кроссоверов или электромобилей, которые априорно считаются чувствительными к сопротивлению качению.
Как определить правильное давление?
Для облегчения понимания нужно следовать инструкции производителя. У него имеется жесткое правило – покрышки должны быть подкачанными под определенное давление. Найти эту информацию можно в нескольких местах:
- наклейка на стойке водительского салона;
- крышка люка топливного бака;
- руководство по эксплуатации.
Важно! Все эти параметры рассчитаны в заводских условиях, считаются обязательными для исполнения водителем автомобиля.
Какое давление в шинах должно быть зимой?
В летнее время стандартом стало давление шины в легковых авто не более 2.0 баров. Такое давление положительно влияет на износ шин и управляемость авто – плечо покрышки не изнашивается и пятно контакта остается на номинальных позициях.
Если же температура окружающего воздуха снижается сразу на 10°C, то соответственно рекомендуется подкачать покрышки до 2.2 бара. Это немного, но позволит покрышке снова обрести нормальную форму, гарантировать хорошее сцепление на снежной или мокрой трассе.
Почему слабое давление опасно для движения?
Если внутри покрышки начинает падать давление ниже положенных значений, то боковины шины прогибаются сильнее. Контактное пятно также изменяется: машина хуже удерживает дорогу, плохо тормозит, а расход бензина радикально увеличивается. При езде на мокрой трассе это ощущается наиболее явственно – покрышка подвергается аквапланированию, машина «плывет», а водитель, имея недостаток опыта в вождении, запросто может угодить в ДТП!
Как можно проконтролировать давление в зимнее время?
При резком снижении температуры, рекомендовано проверять давление в резине на холодную после простоя или после 2-3 км движения. Для этого вполне можно воспользоваться аналоговым советским манометром, который не подмерзает, гарантирует корректные результаты. Если не имеется манометра, рекомендуется заехать в шиномонтаж и там провериться. Часто такая процедура – бесплатна или стоит минимум денег.
После выезда из сугроба, когда нужно снижать давление в шине, нужно восстановление давления до заявленных значений. Заново подключается манометр и подкачивается шина. Для этого вполне можно использовать ножной шинный насос для авто с предустановленным аналоговым стрелочным манометром.
Электрический шинный насос, работающий от прикуривателя, также дает хорошие результаты – оборудование отличается компактностью, высокой эффективностью. Некоторые модели оснащаются встроенным стрелочным манометром, позволяющим максимально точно контролировать процесс подкачки шин.
Можно ли зимой ездить на полуспущенных шинах?
Некоторые молодые водители, наслушавшись советов от «бывалых», стараются ездить весь зимний сезон на «полуспущенных». Как следствие, от такого «умного» совета начинает страдать управляемость авто, появляется риск разрыва покрышки, на порядок повышается расход бензина. Куда лучше устанавливать на колесные диски специальную зимнюю резину, подкачивать ее до номинальных значений, спокойно ездить на заснеженных дорогах.
Нужна ли шипованная резина зимой?
Если окружающие дороги покрываются плотной накатанной снежной коркой или льдом, то выход всего лишь один – это устанавливать шипованные шины, шипы которых вгрызаются в плотное основание льда или снега и обеспечивают как лучший разгон, так и неплохое торможение.
Внимание! Шипованные шины считаются абсолютно бесполезными для езды на мягком снеге – они прокручиваются, не дают авто выехать из капкана. Для этих целей лучше использовать зимние шины со скандинавским или европейским рисунком протектора.
Заключение
Зимой за автомобилем требуется особый уход. Нужно не только проверять плотность электролита в АКБ, работу автомобильной печки, заливать антифриз в систему охлаждения, но также обращать внимание на состояние автомобильных покрышек. В этом контексте услуги ТК Раут «Шины для грузовиков, спецтехники, сельхозтехники» априори окажутся востребованными для большинства водителей – резина вся оригинальная, стоит недорого, а при правильной эксплуатации ее хватит на несколько сезонов.
