Виды и типы грузовых автомобилей

Грузовой автотранспорт занимает ключевые позиции в сфере логистики и перевозок. Ежегодно более двух третей всех грузов на территории России доставляется именно автомобилями. Это объясняется возможностью доставки непосредственно к месту назначения и относительной доступностью услуг. Однако многообразие существующей техники порой вызывает сложности при выборе подходящего транспортного средства. Разберемся, по каким критериям классифицируются грузовики.

Классификация по составу транспортного средства

Одним из базовых признаков разделения грузовых автомобилей является их конструктивный состав. От того, как устроена связь между тягачом и грузовой платформой, зависит грузоподъемность, маневренность и сфера применения техники. Выделяют два основных варианта компоновки:

• Одиночные автомобили

К этой категории относятся машины, у которых кабина и кузов конструктивно объединены и размещены на единой несущей раме. Типичные представители группы — бортовые грузовики, самосвалы, фургоны, мусоровозы, топливозаправщики и молоковозы. Подобная техника отличается компактностью и хорошей маневренностью. Она востребована для городских и региональных перевозок. Вместе с тем возможности одиночного грузовика ограничены объемом его кузова, поэтому для транспортировки крупных партий товара приходится задействовать несколько машин.

• Автопоезда

Автопоезд представляет собой сочлененную конструкцию, состоящую из тягача и присоединенного к нему прицепного элемента. Различают два основных типа таких соединений. Седельный автопоезд формируется из тягача и полуприцепа, передняя часть которого опирается на седельно-сцепное устройство машины. Часть нагрузки при этом передается на заднюю ось тягача. Прицепной автопоезд состоит из грузовика или фургона с присоединенным прицепом, который опирается на собственные колеса и связывается с тягачом через фаркоп. Автопоезда позволяют перевозить значительно большие объемы груза за один рейс.

Классификация по грузоподъемности

Грузоподъемность определяет максимальную массу перевозимого груза и напрямую влияет на экономику перевозки. По данному признаку грузовики делятся на несколько категорий:

• Малотоннажные грузовики

Машины данной группы способны перевозить до двух тонн груза при объеме кузова до 11 кубических метров. Их длина обычно не превышает трех метров, а ширина около двух метров. Благодаря компактным габаритам такие машины легко маневрируют в городской среде, беспрепятственно проезжают во дворы жилых домов и паркуются на ограниченном пространстве. Типичными представителями являются ГАЗель, Hyundai Porter. Подобные машины нередко используют службы доставки, малые торговые предприятия и курьерские компании.

• Среднетоннажные грузовики

В эту категорию попадают автомобили грузоподъемностью от двух до восьми тонн. Они представляют собой универсальное решение для предприятий среднего и крупного бизнеса. Среднетоннажный транспорт применяется в основном на городских и междугородних маршрутах для доставки продуктов питания, строительных материалов, промышленных товаров и оборудования. Отличаются оптимальным соотношением затрат на эксплуатацию и полезной нагрузки.

• Крупнотоннажные грузовики

Автомобили с грузоподъемностью свыше восьми тонн предназначены для дальних магистральных перевозок. Как правило, это седельные тягачи в сцепке с полуприцепами различной конфигурации. Максимальная масса груза у стандартных автопоездов достигает 20–25 тонн, а у тяжеловозных тралов может превышать 100 тонн. Крупнотоннажная техника является основой международных и межрегиональных грузоперевозок, обеспечивая доставку сырья, готовой продукции и оборудования между производствами, складами и торговыми точками.

Классификация по полной массе

Полная масса транспортного средства включает собственный вес машины, массу водителя, топлива, дополнительного оборудования и перевозимого груза. Этот показатель рассчитывается с учетом допустимой нагрузки на каждую ось и определяет, по каким дорогам автомобиль может двигаться без специальных разрешений.

Согласно действующей классификации, выделяют семь групп:

Превышение допустимой полной массы влечет за собой штрафные санкции и ускоренный износ дорожного покрытия.

Классификация по типу кузова

Тип кузова определяет, какие именно грузы может перевозить автомобиль и в каких условиях.

Открытые кузова

К открытому типу относятся бортовые платформы и низкорамные тралы. Бортовой кузов представляет собой ровную площадку с откидными бортами по периметру. Такая конструкция обеспечивает удобство погрузки и разгрузки с любой стороны, однако не защищает товар от осадков и дорожной пыли. На бортовых машинах перевозят стройматериалы, металлоконструкции, трубы и крупногабаритное оборудование, не требующее особых условий хранения.

Низкорамные тралы оснащены заниженной усиленной платформой без бортов. Они предназначены для транспортировки тяжелой техники — экскаваторов, бульдозеров, комбайнов и других самоходных машин. Благодаря пониженному центру тяжести и мощной подвеске тралы способны перевозить грузы массой до 150 тонн и более. Для заезда техники предусмотрены откидные или выдвижные аппарели.

Закрытые кузова

Фургоны полностью защищают груз от внешних воздействий. В зависимости от конструкции и оснащения выделяют:

• Тентованные полуприцепы (еврофуры), оборудованы металлическим каркасом с натянутым водонепроницаемым тентом. Они универсальны, относительно недорогие в обслуживании и допускают погрузку сбоку, сзади или сверху при необходимости.
• Цельнометаллические фургоны имеют жесткий корпус из листового металла. Они надежнее защищают содержимое от повреждений и несанкционированного доступа, однако допускают погрузку только через задние или боковые двери.
• Шторные полуприцепы сочетают преимущества тентованных и цельнометаллических конструкций. Их боковые стенки выполнены в виде раздвижных штор, можно производить погрузку по всей длине кузова при помощи вилочных погрузчиков.

Изотермические фургоны и рефрижераторы

Перевозка скоропортящихся продуктов, медикаментов и других грузов, требующих соблюдения температурного режима, осуществляется специализированной техникой.

• Изотермический фургон работает по принципу термоса. Стенки его покрыты теплоизоляционным материалом, который замедляет теплообмен с окружающей средой. Подобная конструкция позволяет сохранять температуру загруженного товара в течение 5–10 часов, что достаточно для коротких городских и региональных маршрутов.
• Рефрижератор представляет собой изотермический кузов, дополненный холодильной установкой. Система охлаждения поддерживает заданную температуру в диапазоне от +12 до −25 градусов на протяжении всего маршрута независимо от его продолжительности. Рефрижераторы незаменимы для дальних перевозок замороженных продуктов, мяса, рыбы, молочной продукции, вакцин и живых цветов. У некоторых моделей есть несколько температурных отсеков, поэтому можно одновременно перевозить товары с разными условиями хранения.

Самосвалы

Самосвал — это грузовой автомобиль с опрокидывающимся кузовом для перевозки сыпучих и навалочных материалов. Механизм разгрузки работает за счет гидравлической системы, которая поднимает платформу под углом, позволяя содержимому высыпаться под действием силы тяжести. По типу разгрузки различают модели с задним, боковым и трехсторонним опрокидыванием.

• Дорожные самосвалы эксплуатируются на дорогах общего пользования и применяются в строительстве, сельском хозяйстве и коммунальном хозяйстве. Их грузоподъемность обычно не превышает 40 тонн.
• Карьерные самосвалы представляют собой внедорожную технику огромных размеров, предназначенную для работы на открытых горных выработках. Могут перевозить от 25 до 450 тонн породы за один рейс и оснащаются мощнейшими силовыми агрегатами.

Самый большой карьерный самосвал в мире — БелАЗ-75710 — имеет грузоподъемность 450 тонн и собственную массу 360 тонн.

Автоцистерны

В цистернах перевозят жидкие, газообразные и сыпучие материалы. Емкость резервуара варьируется от 0,8 до 40 кубических метров в зависимости от модели и шасси. Форма цистерны может быть цилиндрической, эллиптической или прямоугольной.

Материал изготовления:

• для нефтепродуктов используется сталь или алюминий
• для пищевых жидкостей — нержавеющая сталь
• для агрессивных химикатов — специальные сплавы с защитным покрытием.

Контейнеровозы и автовозы

Контейнеровозы представляют собой платформы с такелажными креплениями для фиксации стандартных морских контейнеров. Они обеспечивают мультимодальные перевозки, когда груз последовательно перемещается морским, железнодорожным и автомобильным транспортом без перегрузки содержимого.

Автовозы оснащены многоуровневыми платформами для перевозки легковых автомобилей. Гидравлические подъемники позволяют изменять угол наклона и высоту ярусов, чтобы разместить максимальное количество машин с учетом их габаритов. Стандартный автовоз, вмещающий от 6 до 12 легковых автомобилей, используется дилерскими центрами и производителями для доставки новой техники.

Классификация по типу двигателя

Силовая установка определяет эксплуатационные расходы, динамические характеристики и экологический класс грузовика.

Дизельные двигатели

Дизельные моторы занимают доминирующее положение в сегменте грузового транспорта благодаря сочетанию мощности, экономичности и долговечности. Расход топлива у дизеля на 5–10 процентов ниже, чем у бензинового аналога, а ресурс может достигать миллиона километров пробега. Высокий крутящий момент на низких оборотах обеспечивает уверенное движение с полной загрузкой даже на подъемах.

Бензиновые двигатели

Бензиновые моторы отличаются лучшей динамикой и более быстрым разгоном, что важно при частых остановках и маневрировании в городских условиях. Однако их крутящий момент ниже, чем у дизелей, что ограничивает грузоподъемность. Поэтому бензиновые двигатели устанавливаются преимущественно на малотоннажные грузовики, используемые для развозки товаров по городу. Стоимость обслуживания таких машин несколько ниже за счет более простой топливной системы.

Газовые двигатели

Газомоторное топливо — сжиженный или компримированный природный газ — является наиболее экономичным вариантом. Стоимость километра пробега на газе существенно ниже, а выбросы вредных веществ минимальные. Тем не менее газовые грузовики пока не получили широкого распространения из-за недостаточно развитой сети заправочных станций и ограниченного запаса хода.

Классификация по количеству осей и колесной формуле

Количество осей напрямую влияет на грузоподъемность и распределение нагрузки на дорожное покрытие.

• Двухосные грузовики наиболее распространены в сегменте малого и среднего тоннажа.
• Трехосные модели применяются для перевозки более тяжелых грузов
• Машины с четырьмя и более осями используются в качестве тяжеловозов и карьерной техники.

Колесная формула показывает общее количество колес и число ведущих. Формула 4×2 означает четыре колеса с приводом на одну ось, 6×4 — шесть колес с приводом на две задние оси, 6×6 — полный привод на все три оси.

Седельные тягачи

Седельный тягач заслуживает отдельного внимания как наиболее распространенный вид магистральной техники. Он создается на базе грузового шасси путем укорочения рамы и установки седельно-сцепного устройства вместо кузовной надстройки. Соединение с полуприцепом осуществляется посредством шкворня, входящего в замок седла. Такая конструкция позволяет быстро менять прицепной состав в зависимости от характера груза.

Высота седла определяет совместимость тягача с различными полуприцепами:

• низкое седло высотой до 115 сантиметров подходит для магистральных автопоездов
• стандартное — до 125 сантиметров — на региональных маршрутах
• высокое — до 155 сантиметров — на технике повышенной проходимости.

К преимуществам седельных тягачей относятся высокая грузоподъемность, хорошая маневренность по сравнению с прицепными автопоездами той же длины, простота замены полуприцепа и возможность использования на складских территориях в качестве маневрового транспорта.

Специализированная техника

Помимо универсальных грузовиков, существует целый класс машин, адаптированных под выполнение узкопрофильных задач:

• Лесовозы-сортиментовозы оборудованы кониками для надежной фиксации бревен и нередко оснащаются гидроманипуляторами для самостоятельной погрузки.
• Панелевозы предназначены для транспортировки железобетонных плит и стеновых панелей в вертикальном положении.
• Мусоровозы имеют закрытый кузов с прессующим механизмом, позволяющим уплотнять отходы и увеличивать объем загрузки.
• Машины с крановыми манипуляторными установками сочетают функции грузовика и подъемного крана. Они востребованы при доставке строительных материалов, когда требуется не только привезти груз, но и поднять его на определенную высоту или переместить в труднодоступное место.
• Эвакуаторы оснащены сдвижными платформами или подъемными механизмами для транспортировки поврежденных или неисправных автомобилей.

Понимание особенностей каждого типа грузовой техники позволяет выстраивать логистические процессы максимально рационально, сокращать издержки и обеспечивать сохранность товара на всем пути следования.